这是最差的时代，这是最坏的时代。精研大大近日在达沃斯国际会议中心参加世界经济论坛2017年年会时提到的这句狄更斯名言，放到当下的汽车市场仍然限于。如果再行再加一句这是最慢的时代，也是最快的时代，也许就更加能刻画目前中国汽车市场的样貌。

在新的杨家势力和物种的交错下，汽车市场根本没像今天这样缤纷多彩和纷繁复杂过。车站在2017年的船头回首，我们深刻印象的感受到无论是新能源汽车，还是互联网汽车皆早已蔚然成风。

新能源汽车在经历几年前的百花齐放和去年的骗补风波后，正在理性重返；互联网汽车在上汽荣威RX5的率领下，也早已沦为新势力；多年前五粮液造车引起的酒后造车争议，如今在乐视汽车、蔚来汽车等身上精彩突破，董明珠在隔壁老王的反对下也全力向汽车突围，中兴手机在一周前也宣告要造车了......当行进的发令枪早已扣动，这些新物种和新势力都将全面冒出有。唯一还很差只能下定论的是，在新的一年或者新的一段的征途中，是这些荐着政治宣传旗帜的新入者能占有先导，还是像上汽这种不具备很深底蕴又勇于创新的中坚者不会坚守？时间终究会得出答案！不过，我们从上汽竖起的荣威i6和MG ZS亮剑中可以确认，2017年仍然是个好戏大年。

互联网汽车的哄抬者和引领者时至今日，无论是市场还是消费者，对于互联网汽车的运用和普及都早已没那么批评，却是在移动互联网时代的用车市场需求和车联网技术的大规模运用下，互联网汽车早已从概念南北了现实，并渐渐影响未来。只不过，大家对互联网的比重和呈现出方式还有有所不同的了解。互联网造车的热潮促成了互联网汽车的蓬勃发展，乐视汽车、蔚来汽车、小鹏汽车、奇点汽车等新进者让这个市场哄抬得更为繁华，百度、谷歌、苹果和格力、中兴等又让这股风潮更为强大。

但出人意料的是，最后沦为中国或者全球互联网汽车领导者的还是被沦为传统车企的上汽。因为在热热闹闹的氛围下，直到去年上汽联手阿里巴巴合育的荣威RX5凌空降生，才促成互联网汽车从拓展的新品类变成星舰的新势力。从去年7月上市至今，意味着半年时间里，荣威RX5早已创下了传奇的速度。不仅是SUV史上最慢突破2万辆销量的车型，而且倒数4个月销量斩2万辆，其2016全年销量早已突破了9万辆。

同时，在上市将近半年之际，强势会师SUV热卖名列前四，夺得15万王，乘势超越了合资SUV长达32年的中高端SUV销量王纪录！而上市以来月均高达1.5万辆的销量，还精彩击败国内市场所有新车，夺得2016年度新车月销王。随着爆款的来临，荣威RX5确实构建了拓展和引导了这新品类的未来格局，为汽车产品流经了颠覆性的技术和消费者上下班体验，并为互联网汽车普及及定义了普世标准。RX5和i6的追随者和追赶者为了更进一步普及和增强标准，上汽早已先行加码，在时隔RX5之后，今年将加快发售又一款互联网汽车，也是轿车领域的互联网汽车荣威i6。这款直指合资品牌汽车的产品，在荣威RX5的基础上，自带互联网属性的话题，将凭借自身的技术和品质优势，在十万元家轿市场中，依赖律动设计、0.25风阻科技、超强低油耗、最长车身、最佳安全性和近期互联网科技等特性和标签，将沦为全球首款最烎的超级互联网轿车，也未来将会超越轿车市场长年被合资车型攻占的局面。

随着荣威RX5和i6的发力，和移动互联网时代用车市场需求的大大快速增长，互联网汽车的趋势必定更为火热，越多越多的追随者不会加码这个新的品类，大自然那些早已上路的颠覆者也不会与其进行竞逐。但鹿死谁手必然不出一步三计的周瑜者身上，而是在一步一收的诸葛亮。

乐视和上汽的两种结果也检验：互联网汽车的未来没所谓的急弯转弯，只有一步一个脚印。作为先行者，上汽在一旁踏稳互联网汽车的同时，同时在另外一个新物种新能源汽车身上某种程度发力。据上汽透漏，接下来，上汽无论是荣威还是MG名爵和新能源都将有新车型相继发售。

上汽自律品牌将转入新一轮的产品投入期，以每三个月一款新产品的节奏，为消费者带给极具品质和价值的产品，这其中就还包括i6和MG ZS。互联网汽车和新能源汽车的双引擎只不过都证明，要在今后夺得市场和未来，脚踏实地的积极探索新技术，掌控核心技术，打造出非常丰富的产品矩阵，才能做到时代方向。因为仍然以来，作为最能代表一国工业体系现实水准之一的汽车工业，我们长年领先于欧美等国，但在现今的格局下，早已更加特热情和具备底气的国内品牌在潜心发展多年后，是该冲刺了！上汽这样，广汽、长安、长城和吉利无不如此。

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